Für den einfachen Fahrbetrieb der Autos benötigen sie keinerlei zusätzliche Steuerung.

Die Autos regieren wie bisher auf die Stoppspulen. Zusätzlich verwenden sie das langsame Anfahren und die Abstandsregelung.

Einmaliges Einstellen des Decoders über die CV69: -CV69 = 0 Fahrzeug hält nach dem Einschalten und benötigt einen Fahrbefehl über eine Digitalzentrale oder von einem Funktionsbaustein zum Anfahren. -CV69 = 1-28 Fahrzeug fährt mit der eingestellten Fahrstufe an. -CV69 = 100 Fahrzeug hält nach dem Einschalten und benötigt einen Fahrbefehl über eine Digitalzentrale zum Anfahren.

Einsetzen des Fahrzeugs wenn CV69 = 1-28:
-Fahrzeug einschalten.
* DC01 + DC02 Bremslicht geht zur Kontrolle für 2-3 Sekunden an
* DC04 Bremslicht blinkt zur Kontrolle zweimal
* DC05 + DC06 Brems-und Blinklicht blinkt zur Kontrolle zweimal
Das Fahrzeug fährt mit der gewählten Anfahrgeschwindigkeit los.

Halten an einer Stoppspule:
-Das Fahrzeug bremst genauso schnell ab, wie ohne den Decoder.
-Das Bremslicht geht für 2-3 Sekunden an.
-Die Abstandssteuerung signalisiert nach hinten, dass dieses Fahrzeug angehalten hat.
-Nachfolgende Fahrzeuge mit Decoder bleiben dann hinter dem Vordermann stehen.

Anfahren an einer Stoppspule:
-Angefahren wird mit Fahrstufe 1.
-Jede halbe Sekunde wird auf die nächste Fahrstufe hochgeschaltet.
(Manche Fahrzeuge benötigen eine höhere Fahrstufe als 1 bevor sie wirklich losfahren,
deshalb kann es sein, dass das Fahrzeug noch einige Zeit stehenbleibt)
-Ist das Fahrzeug losgefahren und der Abstand zum Hintermann groß genug,
fährt der Hintermann auch los usw.

Einstellen des Anfahrverhaltens über die CV02:
-Da an einer Stoppstelle immer mit Fahrstufe 1 angefahren wird, ist es sinnvoll, den Decoder
so einzustellen, dass das Fahrzeug auch wirklich anfährt.
-Dazu wird über die CV02 die Motorspannung für Fahrstufe 1 eingestellt.
Die Fahrstufen 2 - 27 werden dabei neu berechnet und gleichmäßig zwischen der
neuen Stufe 1 und der vorhandenen Stufe 28 verteilt.

Einstellen der Höchstgeschwindigkeit über die CV05:
-Dazu wird über die CV05 die Motorspannung für Fahrstufe 28 eingestellt.
Die Fahrstufen 2 - 27 werden dabei neu berechnet und gleichmäßig zwischen der
vorhandenen Stufe 1 und der neuen Stufe 28 verteilt.

Schalten des Fahrlichtes durch den Lichtsensor:
-Dazu wird der Decoderanschluss "Lichtsensor" mit dem einen Anschluss des
lichtempfindliche Widerstands verbunden. Der andere Anschluss wird mit -Minus/Masse
verbunden. Der Sensor selber wird z.B. hinter Windschutzscheibe befestigt.
-Die Schaltschwelle des Sensors kann über die CVs 42 - 45 eingestellt werden.
-Durch ein kleines Potentiometer (47-100K) kann die Schaltschwelle des Sensors
ebenfalls verändert werden.
* Potentiometer in Reihe zum Sensor erhöht die Empfindlichkeit bei Dunkelheit
* Potentiometer parallel zum Sensor erniedrigt die Empfindlichkeit bei Dunkelheit

Abschalten des Lichtsensors:
-In die CV27 wird der Wert 2 programmiert
-Der Decoderanschluss "Sensor Fahrlicht" wird über einen 4,7K Widerstand
mit -Minus/Masse verbunden

Schalten der Blaulichter durch den Hallsensor:
-Dazu wird der Decoderanschluss "Hallgenerator" mit dem mittleren Anschluss des
Hallsensors verbunden.
-Der Hallsensor wird im Bereich der Vorderachse am besten auf der linken Seite des
Fahrzeuges befestigt, denn dort ist er am besten vor dem Magnetfeld der Stoppspulen
geschützt. Dies verhindert ein falsches Einschalten.
-Unter der Fahrbahn werden an der Stelle, an der die Blaulichter geschaltet werden sollen,
kleine Permanentmagnete angebracht.
Achtung! Die Richtung des Magnetfeldes vorher ausprobieren.

Verwendung der Infrarot Stoppstelle:
Um ein langsames Anhalten an einer Stoppstelle zu ermöglichen, muß die Infrarot Stoppstelle eingesetzt werden. An die Funktionsbausteine, werden an die entsprechenden Ausgänge die Infrarot-LEDs angeschlossen. Die einzelnen Stoppstellen werden über Relaiskontakte oder Schalter ein- oder ausgeschaltet. Über den Wert des Vorwiderstandes kann der Abstand eingestellt werden, an dem das Fahrzeug vor der Stoppstelle hält.
Vorwiderstand 220 Ohm: Das Fahrzeug beginnt ab ca. 12 cm zu bremsen und hält ca. 5 cm
vor der Stoppstelle
Vorwiderstand 470 Ohm: Das Fahrzeug beginnt ab ca. 8 cm zu bremsen und hält kurz vor der
Stoppstelle
Notiz: Der genaue Haltepunkt ist abhängig von der Geschwindigkeit und dem Bremsverhalten des Fahrzeuges.

Seit 2009 wird nur noch der Funktionsbaustein "Switch" ausgeliefert.
Bei diesem können die jeweiligen Funktionen über einer Schalter (Mäuseklavier) ausgewählt werden.
Der Baustein kann max. 500mA pro Ausgang liefern.
Somit können wesentlich mehr Infrarot LEDs pro Ausgang angeschlossen werden.
Zu beachten ist, dass der Baustein insgesamt für alle acht Ausgänge zusammen mit nicht mehr als 1000mA belastet wird.

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Erklärung für die älteren Stoppstellen Bausteine:

Unterschied des Bausteins ST8REL zum ST8PREL:
Der ST8REL kann max. 20mA pro Ausgang liefern.
Somit können maximal 2 Infrarot LEDs pro Ausgang angeschlossen werden.

Der ST8PREL kann max. 500mA pro Ausgang liefern.
Somit können wesentlich mehr Infrarot LEDs pro Ausgang angeschlossen werden.
Zu beachten ist, dass der Baustein insgesamt für alle acht Ausgänge zusammen mit nicht mehr als 1000mA belastet wird.

Unterschied des Bausteins ST8REL zum ST8DCC:
Mit dem ST8REL können die acht Ausgänge nur über Relaiskontakte, Schalter o.ä. ein- oder
ausgeschaltet werden.
Mit dem ST8DCC können die acht Ausgänge über eine DCC-Digitalzentrale ein- oder
ausgeschaltet werden.
Zusätzlich ist auch Schaltung über Relaiskontakte, Schalter o.ä. möglich.

Notiz:
Wenn sie den Decoder über die CVs einstellen wollen, benötigen Sie eine Zentrale, die eine Programmierung von Decodern auf dem Hauptgleis erlaubt (z.B. Uhlenbrock, Lenz usw.)
Die DC-Car Decoder können nicht über das Programmiergleis eingestellt werden.