Mit diesen Bausteinen können in Verbindung
mit den DC-CAR Decodern und der eingebauten Abstandssteuerung
bis zu acht IFR-Stoppstellen eingerichtet werden.
Fahrzeuge ohne Abstandssteuerung halten nicht an diesen
Stoppstellen!
Den Baustein gibt es in vier Versionen:
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Der ST8DCC kann mit Digitalzentrale und/oder
Relais, Schalter verwendet werden.
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Der ST8PDCC liefert mehr Strom für die
LEDs.
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Der ST8REL kann nur mit Relais oder Schalter
verwendet werden.
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Der ST8PREL liefert mehr Strom für die
LEDs.
Alles was für eine IFR-Stoppstelle
benötigt wird, ist eine Infrarot-LED und ein Widerstand.
Die Stoppspulen und die dafür notwendigen Decoder oder Relais
zur Steuerung werden nicht mehr benötigt.
Nach dem Einschalten sind alle IFR-Stoppstellen eingeschaltet!
Verwendung des Decoders ST8DCC mit einer DCC-Digitalzentrale:
Wird der Baustein an eine DCC-Digitalzentrale angeschlossen,
so können bis zu 8 IFR-Stoppstellen unabhängig voneinander
geschaltet werden. Die Ansteuerung ist genauso wie für
andere Magnetartikel. Die Decoder-Adresse kann durch drücken
eines Tasters eingelernt und damit programmiert werden.
Verwendung des Bausteins ST8REL/ST8DCC ohne
Digitalzentrale:
Der Baustein sendet auf allen acht IFR-Stoppstellen ein gepulstes
Infrarotsignal an die Autos mit der eingebauten Abstandssteuerung.
Durch einen, in Reihe mit der Infrarot-LED geschalteteten Relaiskontakt
oder Schalter, kann dieses Signal ein- oder ausgeschaltet werden.
Die notwendige Stärke des Infrarotsignals kann über
den Vorwiderstand bestimmt werden.
Wird die IFR-Stoppstelle als Parkplatz/Schattenbahnhof
verwendet, so ist zu beachten, dass das Fahrzeug immer noch Strom
für die Elektronik verbraucht und der Akku nach einiger Zeit
leer ist.
Um das Fahrzeug komplett stromlos zu schalten, muß es entweder
von Hand ausgeschaltet werden, oder es wird an geeigneter Stelle
im Fahrzeug ein Reedkontakt eingebaut, der nur am Parkplatz/Schattenbahnhof
wirksam ist.
Damit ein Feuerwehrauto dauernd stromlos in der Feuerwache stehen
kann, habe ich unter dem Fahrzeugdach einen Reedkontakt montiert
und diesen in die Plusleitung des Akkus geschaltet. In der Feuerwache
wird oberhalb des Fahrzeugs eine Parkplatzspule montiert und damit
kann das Feuerwehrauto ein- oder ausgeschaltet. Ist die Spule
zu gross, so kann auch ein Permanentmagnet eingesetzt werden,
der z.B. durch ein Servo bewegt wird.
Montage der Infrarot-Stoppstelle:
Die Infrarot-LED wird neben/über/in der Straße so platziert,
dass die Autos von dem Infrarotlicht erfasst werden und an der
gewünschten Stelle anhalten.
Auf jeden Fall muss die Infrarot-LED so ausgerichtet sein, dass
die heranfahrenden Fahrzeuge diese „sehen“ können.
Auf gerader Straße fängt das Fahrzeug auf ca. 8-10
cm Entfernung vor der IFR-Stoppstelle zu bremsen an und bleibt
dann ca. 4-5 cm vor der Stoppstelle stehen.
Manchmal ist es nicht möglich die Infrarot-LED
so einzubauen, dass sie den parallel Verkehr
(z.B. linksabbieger Spur) nicht auch anhält. In diesem Fall
können Sie den Vorwiderstand vergrößern oder sie
bauen zwei Infrarot-LEDs in Fahrtrichtung hintereinander so in
die Fahrbahn ein, dass diese nur nach oben leuchten.
Der Abstand der LEDs sollte ungefähr 10 cm betragen, muss
aber im einzelnen Fall ausprobiert werden.
Beim Überfahren ersten LED fängt das Auto an zu bremsen
und an der zweiten LED ist es schon so langsam, dass es dort stehen
bleibt. Für diese LEDs sollten Sie solche verwenden, die
einen großen Abstrahlwinkel haben. Die beiden LEDs werden
über zwei Vorwiderstände an den gleichen Ausgang angeschlossen.
Wieviele LEDs kann ich
an einen Ausgang anschließen?
Siehe FAQ
Handbuch
des ST8DCC als PDF Datei 
Handbuch
des ST8DCC Power Version als PDF Datei
Handbuch
des ST8REL als PDF Datei
Handbuch
des ST8REL Power Version als PDF Datei
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