Faller CAR-System® Tutorial

Eine Einführung in das Faller CAR-System!

Dieses System gibt es schon seit mehr als 10 Jahren.
Es beruht darauf, dass ein Fahrzeug dem Verlauf eines in der Straße eingelassenen Drahtes folgt.

Die Komponenten des Systems, die zum Fahren benötigt werden:
Fahrzeuge verschiedener Bauart
Ein spezieller Fahrdraht
Stoppstelle
Parkplatz
Abzweigung

Die Komponenten des Systems, die zum Steuern benötigt werden:
Sensoren
Elektroniken für:
Parkplätze
Bushaltestellen
Tankstellen
Baustellen
Ampelsteuerung
Bahnübergang

Funktionsprinzip der Autos:
Angetrieben werden die Fahrzeug über einen Motor mit Schneckengetriebe.
Die vordere Achse ist als Pendelachse ausgeführt.
An diese Achse ist ein Lenkhebel montiert, an dessen vorderen Ende ein Magnet aufgeklebt ist.
Während der Fahrt folgt dieser Magnet dem in der Strasse eingelassenen Fahrdraht und dadurch
wird das Fahrzeug in seiner Fahrspur gehalten.
Funktionsprinzip der Abzweigung:
Die elektrische Abzweigung enthält eine Spule und einen kleinen Dauermagneten.
Erhält die Abzweigung Spannung, wird der Dauermagnet auf Fahrbahnhöhe hochgehoben
und zieht durch seine Magnetkraft den Lenkhebel der Vorderachse auf die Abzweigespur.
Funktionsprinzip der Stoppstelle:
Die Stoppstelle besteht aus einer Spule die mit Gleichstrom betrieben wird.
Sie wird unter der Fahrbahn montiert.
Erhält die Spule Spannung, wird an einem darüberfahrenden Auto der Reedkontakt umgeschaltet
und das Auto hält an. Das Auto ist stromlos, wenn es auf der eingeschalteten Stoppstelle steht.
Funktionsprinzip der Parkplatz:
Der Parkplatz besteht aus einer Spule die mit Gleichstrom betrieben wird und einem Dauermagneten.
Er wird unter der Fahrbahn montiert.
Ein darüberfahrendes Auto wird sofort angehalten, weil der Reedkontakt durch den Dauermagneten
umgeschaltet wird und damit ist das Auto stromlos. Es kann also für lange Zeit auf dem Parkplatz stehenbleiben,
ohne dass sich der Akku entläd.
Wird auf die Spule Spannung gelegt, fährt das Auto wieder los.

Funktionsprinzip der Elektroniken:
Diese entnehmen Sie bitte den entsprechenden Unterlagen von Faller.

Fahrzeugtypen:
Es wird hierbei generell zwischen zwei Typen unterschieden:
1. Größere Fahrzeuge wie LKW, Busse, Sattelzüge usw.
Diese Fahrzeuge haben alle einen 2,4 Volt Akku und einen Reedkontakt mit Motorbremse

2. Kleine Fahrzeuge wie PKW, Sprinter, Krankenwagen und neuerdings der Feuerwehr-Leiterwagen
Diese Fahrzeuge haben alle einen 1,2 Volt Akku und einen Reedkontakt ohne Motorbremse

Wie funktioniert die Elektrik in einem Fahrzeug vom Typ 1:
Der Akku hat zwei Zellen mit 2,4 Volt Spannung.

Schaltbild eines Autos mit 2,4 Akku und Reedkontakt als Umschalter.
Der Reedkontakt ist im Fahrbetrieb gezeichnet.

Über den Schalter wird das Auto eingeschaltet und der Motor bekommt seine Spannung über den geschlossenen Reedkontakt.
Wird der Reedkontakt über einen Magneten, eine Stoppspule usw. aktiviert, so wird der +Pluspol des Motors nach -Minus geschaltet.
Dadurch erhält der Motor keinen Spannung mehr und das Auto bremst ab.
Da diese Fahrzeuge auf Grund ihres Gewichtes einen längeren Bremsweg haben, muss der Motor über den
aktivierten Reedkontakt kurzgeschlossen werden. Das Fahrzeug hält dadurch schlagartig an.

Der Reedkontakt ist im Haltezustand gezeichnet.

Wie funktioniert die Elektrik in einem Fahrzeug vom Typ 2:
Der Akku hat eine Zelle mit 1,2 Volt Spannung.

Schaltbild eines Autos mit 1,2 Akku und Reedkontakt als Schalter.
Der Reedkontakt ist im Fahrbetrieb gezeichnet.

Über den Schalter wird das Auto eingeschaltet und der Motor bekommt seine Spannung über den geschlossenen Reedkontakt.
Wird der Reedkontakt über einen Magneten, eine Stoppspule usw. aktiviert, so wird die Spannungszufuhr zum Motor unterbrochen.
Das Auto bremst ab.

Der Reedkontakt ist im Haltezustand gezeichnet.

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